VAICO Filtre hydraulique, boîte automatique VAICO V22-0314


VAICO Filtre hydraulique, boîte automatique pour CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2,Berline N1,Break N2), C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Phase 2,Break,Phase 2 Break,X7 Cross Tourer), DS4, C-Elysée (phase 2), ZX (N2,Break N2), Xsara Picasso, Jumpy (I), Evasion (FL), Xantia (I Break X1,II Break X1,II X1,I X1), DS3 (A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet,A55), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Synergie (FL), C4 (B7,Coupé), C3 (Phase 2,FC/FN,II A51), C8 & PEUGEOT: 307 (Restylée,Restylée SW,SW,Break,Restylée CC,Restylée Break,CC), 208 (5 Portes,Phase 2 3 Portes,Phase 2 5 Portes,3 Portes), 207 (3 portes,5 portes,SW,CC), 308 (T7 5 Portes,T7 3 Portes,CC,T7 SW,T7 Break), 306 (II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II N5,7A,7C,7S,II Cabriolet N5), 2008 (A94 5HB), 206 (SW,CC), 806 (phase 2), Expert (II,I), 406 (Phase 2 Berline,Berline,Break,Phase 2 Break), 407 (Space Wagon,Berline), 301 (phase 2), 807 & RENAULT: Laguna (II Phase 2 KG Estate,II Estate KG,II Phase 2 BG Berline,II Berline BG), Mégane (II Break,II Coupé,II,II Coupe Cabriolet,II Berline 4 portes), Scenic (II,Grand Scenic II), Clio (III 5 portes Phase 2,III 3 portesPhase 2,III 5 Portes,III 3 Portes,III Estate Phase 2,III Estate), Modus (Grand Modus,Phase 2) (Ref : V22-0314) gamme équipementier : Qualité VAICO originale, Poids : 0.363 kg, Type de filtre : Cartouche filtrante, Info complémentaire : avec bague d'étanchéité, marque : VAICO, avec consigne : non, but du produit : Les boîtes de vitesse automatiques font appel à des dispositifs hydrauliques très complexes dont les boîtes manuelles sont dépourvues. Elles intègrent notamment un convertisseur de couple hydraulique en lieu et place d'un embrayage classique. Un filtre hydraulique de boîte automatique, aussi appelé crépine est installé en amont de la pompe hydraulique associée. Composé d'éléments filtrants divers (treillis métallique, feutre, papier...), il a pour fonction de retenir les impuretés et débris en suspension dans l'huile (limaille de métal et autres particules générées par l'érosion normale des différents composants de l'embrayage hydraulique), afin d'empêcher leur réintroduction et leur accumulation dans le circuit., quand changer : Un filtre hydraulique de boîte automatique doit être remplacé conformément aux préconisations du constructeur. Pour certains modèles de voiture, une vidange et un rinçage de la transmission automatique sont également recommandés afin d'éliminer la totalité des résidus avant l'installation d'un filtre neuf et un nouveau remplissage. Dans ce cas, vous opterez pour un lot intégrant le joint du carter d'huile de boîte de vitesse automatique., pourquoi changer : À l'instar d'un filtre à huile moteur, et de tous les filtres en général, le filtre hydraulique de boîte automatique s'engorgera peu à peu si vous ne le remplacez pas selon le calendrier voulu. Les débris accumulés finiront par gêner la circulation normale du fluide dans le circuit, et par provoquer des problèmes à différents niveaux de la transmission...

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